Una vez mas logramos completar la prueba  del VII Gran Premio Histórico YPF Argentino .

           con el resultado deportivo del puesto 33 en la clasificación general ( entre 320 autos  largados ) y 3 en la categoría B .

           Pero también nos que el resultado de haber vivido una nueva e interesante experiencia con´"El Pequeño Gran GIGANTE " modelo 1980 y su motor original 1000 cc.

           ayudado con un carburador HIF 38 y una leva Kent . El cual se porto de forma impecable .

           permitiéndonos tener la cabeza ocupada en mejorar los tiempos de carrera y no en la mecánica del MINI .

           Esperamos terminar del mismo modo el campeonato anual 2009 de GPA  del Automóvil Club Argentino . en el cual nos encontramos segundos en la categoría B.

 

          Aprovechamos  para enviarles un fuerte abrazo a todos los MINI aficionados del mundo Hispano

 

 

          Pablo y Marcelo Frenkel

          desde Buenos Aires Argentina  

          minicooper@fibertel.com.ar

Marcelo Daniel Frenkel 

Andreu ha muerto, dejando un inmenso vacío en el mundo de los rallyes clásicos. Andreu Miró y Victoria Romagosa han sido protagonistas de muchos de los rallyes de regularidad de los últimos años, básicamente por su fair play y por su simpatía, más incluso que por sus brillantes resultados (entre otros títulos, fueron los campeones de España de 2006). Andreu se ha hecho querer por su caballerosidad, y siempre tenía un buen gesto o una palabra amable. Un tipo ejemplar, con mucho amor por el automovilismo deportivo y por su familia. Un Señor de las carreras. Un buen amigo al que gustaba compartir su tiempo con los amigos. Te recordaremos siempre con tu generosa sonrisa iluminando tu cara. Descansa en paz, Andreu. Ánimos Victoria y familia ! 

-Andreu Miró va guanyar el primer Cooper rallie, organitzat per el Club Mini Cooper.

 

 

 

 

 

minis pagines 1 y 14

Hay noticias que son tan buenas que piden a gritos su difusión y creo que esta encaja plenamente en esta categoría. 75 años después de hacerse esta foto, ha aparecido uno de los muy escasos vehículos que la Hispano-Suiza desarrolló específicamente para competir. Se trata del prototipo bastidor 4880E que se ve en la fotografía, diseñado y fabricado en 1922 con el propósito de ganar las principales carreras nacionales basadas en la potencia del vehículo (Subida a la Rabassada, Pujada a La Mata, Subida al puerto de Guadarrama) y repetir así la acción publicitaria que tan buenos resultados le había dado unos años antes con “La sardina”. El vehículo al parecer no consiguió en esta ocasión el objetivo, pero gustó lo suficiente como para que Hispano-Suiza vendiera una pequeña serie de deportivos inspirados en su linea: los T-16 Rabassada.

 

Esta noticia inesperada nos recuerda que todavía podemos rescatar valiosas porciones de nuestro pasado automovilístico; incluso las que considerábamos definitivamente perdidas.

A partir der próximo Miércoles, 5 de Diciembre, podremos ver en Autoretro de Barcelona varias pruebas de que nunca debe perderse la esperanza: al menos, 7 flamantes "Pegasines" y un "Campeador" recién restaurado se unen a la lista de vehículos singulares rescatados por la afición española, desempeñando con ello una impagable labor en beneficio de toda la sociedad, con la que comparten su disfrute a través de salones como éste y multitud de otros eventos.

¿Quién sabe? Quizá mañana les tocará a los Nacional-Pescara ganadores del 1er. Campeonato Europeo de Montaña, al majestuoso y descomunal Elizalde Cumbre...... o a los "Linces" y "Selex" de la Fórmula 1430,

Un saludo i.... ¡Bon Nadal!

Esteve Ollé